De meerkolom is ontworpen en geselecteerd op basis van ligplaatscapaciteit en type structuur van de kade om te voldoen aan de eisen van een veilige, betrouwbare en gemakkelijke bediening van het verlaten van het schip, aanleggen, verschuiven en keren. De bol bestaat uit schaal, ankerstang, moer, ring, ankerplaat en kolomkernvuller. De scheepskolommen zijn gietijzer (HT200) en gietstaal (ZG230-450), specificaties: 50KN-2000KN
Afhankelijk van het gebruik zijn er algemene scheepskolommen, stormscheepsposten, proefschepen enzovoort.
Het midden van de gemeenschappelijke meerkolom is over het algemeen ongeveer 0,5-0,8 meter van de frontlinie verwijderd, te dichtbij, gemakkelijk te botsen wanneer het schip dichtbij is en niet veilig voor de werking van de kabel; te dichtbij, waardoor de werking van de laad- en losmachines en schade aan de kabel wordt belemmerd. Voor de zwem- en herstellingswerf moet de meerkolom een beetje verder van de voorrand zijn, ongeveer 0,8-1,0 meter, vanwege de elektrische kast en andere voorzieningen aan de voorkant.
Wanneer stormschepen worden gebruikt voor storm, worden ze gebruikt voor het aanmeren van lijnen en bevinden ze zich meestal achter de kade. Sommige havens plaatsen geen kolommen voor stormvastplaatsen omdat ze weinig kansen hebben om tyfoons te lijden of omdat schepen tijdens sterke wind niet schuilen in havens; Sommige havens, om de werking van de laad- en losmachines niet te belemmeren, installeren geen kolommen met stormankers aan de achterkant van de kade, maar vergroten de afmeting van de gewone afmeerzuilen zodat ze ook bij harde wind kunnen worden gebruikt.
