De haven van Singapore ligt aan de zuidkust van Singapore (volledige naam: de Republiek Singapore), aan de zuidoostkant van de Straat van Malakka in het westen, en aan de noordkant van de Straat in het zuiden. De strategische positie van deze haven is erg belangrijk omdat deze de scheepvaartroutes tussen de Stille Oceaan en de Indische Oceaan domineert. Het is sinds de 13e eeuw een internationale handelshaven en heeft zich ontwikkeld tot een beroemde entrepothaven ter wereld. De haven van Singapore is ook het politieke, economische, culturele en vervoersknooppunt van het land.
De natuurlijke omstandigheden in Hong Kong zijn superieur, de wateren zijn ruim en worden zelden beïnvloed door stormen. Het gebied van het bestuursgebied is maximaal 5,38 miljoen vierkante meter.
De laad- en losuitrusting omvat alle soorten landkranen, deurkranen, bag-boxkranen, vrachtwagenkranen, vorkheftrucks, losmachines, zuiglieren, tractoren, sleepboten en ro-ro-faciliteiten, enz. Het maximale hefvermogen van de drijvende kranen is maximaal 203 ton, het maximale vermogen van de sleepboten is 1400 kW, en de oliepijpleidingen met een diameter van 150 - 600 mm worden gebruikt voor het laden en lossen van olie. Op andere dan op zee ligplaatsen, kan 350000 ligplaats worden gelegd voor de grootste supertanker met een laag eigen gewicht, de Chinese ge haven voor containerterminal, zijn er negen ligplaatsen voor hoofdkooien en drie ligplaatsen voor aanvoer, waaronder 6 ligplaatsen voor 6 containerschepen van "derde generatie" betrouwbare werking op hetzelfde moment, kan 31000 TEU container yard storten, er zijn de nieuwste naar stapelen rubberen banden van container laden en lossen machine.
De afgelopen jaren is de haven van Singapore een van de drukste havens ter wereld geworden. Er zijn meer dan 250 scheepvaartroutes tussen Singapore en de rest van de wereld. Ongeveer 130 rederijen uit 80 landen en regio's komen dag en nacht de haven in en uit. Binnen een jaar zijn de bestaande vrachtschepen van de wereld ooit in Singapore aangelegd, waardoor het de 'meest efficiënte haven ter wereld' is.
In 1990 en 1991 overtrof de containeroverslag van Singapore die van Hong Kong en was de eerste ter wereld. Sinds 1992, hoewel Singapore 7,56 miljoen TEU had bereikt, bereikte Hongkong 7,97 miljoen TEU en nam het de leiding in Hongkong. Tot 1994 bedroeg de containeroverslag van Singapore 10,4 miljoen TEU, nog steeds de tweede plaats ter wereld.
In 2006 werden de top 10 containerhavens ter wereld afgehandeld en de haven van Singapore stond bovenaan de lijst met 24,8 miljoen TEU.
