De 'vriendenkring' van de China-Maleisische havenalliantie, die vier jaar geleden werd gelanceerd, met de haven van Guangzhou is voortdurend uitgebreid, wat de samenwerking tussen de twee havens heeft bevorderd op het gebied van informatie-uitwisseling, technische dienstverlening, transportontwikkeling en industriële samenwerking, zei Su Baliang, directeur-generaal van de haven Klang, Maleisië.
De alliantie voor de haven van China-Maleisië, opgericht in 2015, telt 21 leden. Beide partijen hebben effectieve samenwerking op het gebied van personeelstraining uitgevoerd en Maleisië hoopt meer te weten te komen over de havenervaring in China bij het beleid inzake groene havens, de automatische aanleg van havens en andere aspecten. "Wij zijn van mening dat de haven van Guangzhou een zeer goede partner is en we hopen dat de samenwerking meer doorvoer van vracht zal opleveren en meer verbindingen met andere havens tot stand zal brengen." "Zei Subramanian.
Met een geschiedenis van meer dan 2000 jaar, biedt de haven van Guangzhou sinds 2016 talentenuitwisseling en training voor havens langs de "One Belt And One Road". Momenteel hebben 149 studenten uit 10 landen en regio's deelgenomen aan de training. "In de toekomst zullen we goed werk blijven leveren in de 'One Belt And One Road'-gerichte haven- en waterwegpersoneel training, en doorgaan met het uitbreiden en verdiepen van personeelstrainingen en interpersoonlijke uitwisselingen met internationale havens." Zei huang bo, adjunct-directeur van de havenautoriteit van Guangzhou.
Tijdens de wereldhavenconferentie in 2019 bespraken vertegenwoordigers van de mondiale haven- en scheepvaartsector en experts de nieuwe mogelijkheden van het "One Belt And One Road" -initiatief en bevorderden ze gezamenlijk de maritieme connectiviteit. De samenwerking tussen de havens langs de routes werd diverser, het maritiem onderwijs en de culturele uitwisselingen werden verdiept en de bouw- en exploitatieniveaus van de havens langs de routes werden verbeterd.
"De havens van de wereld nemen vanzelfsprekend de functie van 'vijf schakels' aan, verbinden de uitwisseling van materialen, grondstoffen en cultuur en maken van het 'One Belt And One Road'-initiatief gebruik om China echt te verbinden met de wereld en te profiteren de internationale gemeenschap, zei Sui Guangjun, executive vice president van het Guangdong-instituut voor internationale strategie.
Chinese bedrijven zijn ook actief betrokken bij investeringssamenwerking met havens langs de "One Belt And One Road" -route. Tegen het einde van 2018 was China betrokken bij de bouw en exploitatie van 42 havens in 34 landen over de hele wereld, met maritieme diensten voor alle kustlanden langs de routes, zei Chen yingming, uitvoerend vice-president van de Chinese havenvereniging.
"In de toekomst zullen we actief leren van de succesvolle ervaring van de economische ontwikkeling van havens in het proces van de hervorming en openstelling van China, het model van 'port + city' en 'port + logistics park' promoten en meer nieuwe motoren van economische ontwikkeling van de haven voor de gastlanden. " "Zei Lin yichong, voorzitter van China harbor engineering co. Momenteel heeft het bedrijf meer dan 90 vestigingen en kantoren over de hele wereld, en heeft het havenprojecten gebouwd zoals de hambantota-haven van Sri Lanka, de nieuwe haven van Qatar en de ashdodhaven van Israël langs de kust. "One Belt And One Road".
China's initiatieven en programma's zijn op brede schaal erkend door de internationale gemeenschap. "Dit is een wereldwijd initiatief om Chinese containers in de Baku-haven te plaatsen, om diensten met toegevoegde waarde voor hen te doen en ze vervolgens te exporteren, om de lokale economie te helpen, en dit is wat we in de toekomst gaan doen." Het initiatief One Belt And One Road heeft de haven een nieuwe betekenis gegeven, zegt Tyler zyadov, managing director van Baku, de haven van Azerbeidzjan.
Alvin Masaya, de voorzitter van het Indonesische havenbedrijf, zegt dat Indonesië profiteert van One Belt And One Road en zich zal toeleggen op het bouwen van logistieke centra en digitale transformatie in de toekomst. "Niet alleen als lokale partner wil Indonesië ook profiteren van de bouwmogelijkheden langs de route en een belangrijk knooppunt zijn in termen van handel, industrie en logistiekoverslag." Hij zei.
In april vond in Peking de tweede topconferentie over "One Belt And One Road" plaats, BBS, en de gedetailleerdere blauwdruk voor samenwerking zorgde ervoor dat de haven- en luchtvaartindustrie vooruitkijkt naar de toekomst. "BBS's voorstel voor coöperatieve en gelijkwaardige relaties en dergelijke is bemoedigend en moedigt meer havencollega's aan om zich bij de bouwprojecten langs de route aan te sluiten en in de toekomst meer waarde te creëren." Maersk-terminals Asia CEO minf shi zei.
